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讓出行聚合平臺運(yùn)營更規(guī)范
2024-08-19    來源:法治日報(bào)-法治網(wǎng)    作者:    【打印本頁】    字體: [][ ][ ]
2024-08-19

  最近,不少媒體報(bào)道,有出行聚合平臺將訂單層層轉(zhuǎn)賣,經(jīng)過各平臺層層抽成,傭金一路攀升,很多訂單的傭金比例高于30%的紅線,部分訂單的傭金甚至超過了50%,導(dǎo)致司機(jī)收入不斷縮水。這一問題引發(fā)社會廣泛關(guān)注。

  2022年,交通運(yùn)輸部開展了交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成“陽光行動(dòng)”,督促主要網(wǎng)約車平臺公司向社會公開計(jì)價(jià)規(guī)則,合理設(shè)定本平臺抽成比例上限并公開發(fā)布,同時(shí)在駕駛員端實(shí)時(shí)顯示每單的抽成比例。當(dāng)時(shí),網(wǎng)約車主要平臺的抽成比例上限基本確定為18%至30%。自此,網(wǎng)約車平臺的抽成比例最高為30%成為業(yè)內(nèi)普遍規(guī)則。不過,隨著出行聚合平臺等新型業(yè)務(wù)的發(fā)展,訂單轉(zhuǎn)賣的現(xiàn)象越來越普遍。

  所謂聚合平臺,就是通過技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)對多個(gè)被鏈網(wǎng)站上相關(guān)內(nèi)容的獲取、分析、整合與展示的互聯(lián)網(wǎng)平臺。聚合平臺是為用戶與互聯(lián)網(wǎng)平臺提供交互服務(wù)的新型商業(yè)組織形式,可以稱作“平臺的平臺”。出行聚合模式自2017年進(jìn)入市場以來,通過聚合數(shù)個(gè)網(wǎng)約車平臺的方式,可以使用戶實(shí)現(xiàn)“一鍵下單全網(wǎng)用車”,受到市場的普遍歡迎,成為不少人出行的新選擇。在出行聚合平臺之下,用戶和網(wǎng)約車平臺雙方都減少了匹配的成本,提升了互動(dòng)的效率。

  出行聚合平臺作為一個(gè)商業(yè)組織,必然要獲取利潤。因此,在訂單分發(fā)過程中,出行聚合平臺要收取一定的費(fèi)用,稱為“訂單轉(zhuǎn)賣費(fèi)”。不過一些聚合平臺收取的訂單轉(zhuǎn)賣費(fèi)有時(shí)已經(jīng)超過了實(shí)際承運(yùn)的網(wǎng)約車平臺的抽成。從司機(jī)的角度看,整個(gè)訂單的傭金比例也因?yàn)槌鲂芯酆掀脚_的出現(xiàn)而大幅上升。

  這種情況不僅損害了司機(jī)的經(jīng)濟(jì)利益,打擊了他們的工作積極性,而且不利于市場的持續(xù)健康發(fā)展。對于出行聚合平臺這一新業(yè)態(tài)衍生的新問題,應(yīng)當(dāng)在各方共贏的基礎(chǔ)上,積極探索解決方案。例如,可以通過適當(dāng)?shù)姆绞?,合理設(shè)置傭金的比例,尤其是要將出行聚合平臺的訂單轉(zhuǎn)賣費(fèi)和網(wǎng)約車平臺的傭金都作為傭金對待,合理確定總傭金的上限,確保網(wǎng)約車司機(jī)有合理與穩(wěn)定的收入。與此同時(shí),應(yīng)鼓勵(lì)出行聚合平臺和網(wǎng)約車平臺都公開其抽成的比例,提升傭金收取的透明度。通過一系列措施,保障網(wǎng)約車行業(yè)的長期健康發(fā)展。

  此外,在出行聚合模式下,也可能出現(xiàn)一些損害乘客利益的情形。例如,某些出行聚合平臺沒有嚴(yán)格審核,將無資質(zhì)的網(wǎng)約車平臺納入其中,這就可能給乘客安全出行埋下隱患。再如,乘客下單的是某平臺的網(wǎng)約車,而開發(fā)票的卻是另外一家公司,這也會損害乘客的利益。這些問題都需要通過加強(qiáng)監(jiān)管予以解決。

  實(shí)際上,監(jiān)管部門已經(jīng)關(guān)注到相關(guān)問題。2023年4月,交通運(yùn)輸部等五部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于切實(shí)做好網(wǎng)約車聚合平臺規(guī)范管理有關(guān)工作的通知》,其中提出要督促出行聚合平臺“落實(shí)核驗(yàn)責(zé)任,不得接入未在當(dāng)?shù)厝〉镁W(wǎng)約車經(jīng)營許可的網(wǎng)約車平臺公司”“落實(shí)明碼標(biāo)價(jià)”等要求。這些要求具有很強(qiáng)的針對性。不過,從立法層面來看,其還有進(jìn)一步完善的空間,一方面,可以通過更高位階的規(guī)范性法律文件對其進(jìn)行規(guī)范;另一方面,最好明確相關(guān)責(zé)任落實(shí)不到位的法律后果。

  正是因?yàn)槌鲂芯酆掀脚_擁有流量上的優(yōu)勢,對中小網(wǎng)約車平臺具有一定程度的影響力和控制力,因此,必須通過法治方式讓聚合平臺將本應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)更好地承擔(dān)起來,共同推動(dòng)出行業(yè)態(tài)規(guī)范健康發(fā)展。

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【編輯】:趙怡舒
【來源】:法治日報(bào)-法治網(wǎng)